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谈车论道:公务车、封路与国产车

来源:中国新闻网 作者:魏巍 编辑:中国新闻网 2019-06-07 06:22:49
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11月29日,新一届政治局常委,从中南海出发到国家博物馆参观《复兴之路》展览,沿途不封路,而是跟着社会车辆过来的。

12月1日,长安集团将其精心研制数年名曰睿骋的一款中高档车高调亮相市场。

两件事似乎不搭调。一则消息是一改久有的官场作风,给官场吹来一股清新的平民风气;另一则消息则是为这款国产中高档车的市场发端。

若是展开联想,常委们的座驾若是国产车该是怎样一番情景?

中国几千年来,封建制度时间最长,制度达到登峰造极的水平,等级森严,《礼记》有“礼不下庶人,刑不上大夫”的教诲。天子出行,更是国家最大的礼制。2002年底,人们在洛阳市中心广场改造工程的地下挖掘出大量墓葬,发现了令人震惊的“天子驾六”车马坑。该坑长42.6米宽7.4米,葬车26辆,规模为国内少见。天子驾六是我们古代的礼制的一种行为。皇帝出行乘坐的是六匹马拉的马车,即著名的“天子驾六”。逸礼《王度记》记载:“天子驾六,诸侯驾五,卿驾四,大夫三,士二,庶人一。”

遇天子出行,庞大的卫队扈从均是先鸣锣清道,路边的百姓甚至要背跪着回避天子的仪仗。

依次序,士大夫出行也是锣鼓开道,八面威风。故此,“万般皆下品,惟有读书高”,在农业经济的封建社会里,通过科学而走上仕途,做人上人便成了万千学子们惟一的正途。

社会管理制度总是随着经济的发展而不断修正。今天,中国新一届领军人给民众带来一股清新的风,践行着“立党为公,执政为民”的承诺,有形无形的差别亦正在逐渐缩小。

再说说公务车。因历史的原因,公务车几乎是以往官员“轿子”的延续,从“轿子”的大小就能辨别出乘轿人的身份。新中国建立后,第一代领导人的座车均是一汽生产的“红旗”,在那个国民还在为解决温饱而努力的年代,小汽车绝对是身份的不二象征,一般人连其踪影子恐都难见,若在路上见到“红旗”,还不知是享了多大的眼福呢。

伴随着改革开放的春风,汽车工业被列为国家发展的重要支柱,几十年后的今天,轿车这一“旧时王榭堂前雁”已大量地“飞入寻常百姓家”。只是中国汽车工业的发展之路还再摸索前行,从合资品牌开始的路子,正在朝着自主创新品牌迈进。没有自主品牌的“良驹”,13亿人口的巨大市场自然被五花八门的国外品牌占据,加上庞大的中国独有的公务车队伍,更是让各类国外汽车企业赚得钵满盆溢。

因着中国特色,公务车车型成了身份的风向标;因着中国特色,公务车车型为汽车厂商的重中之重。

为什么公务车鲜有国产车?这个问题可能很复杂,但归根结底,还是自身不硬。怎么做?韩国的做法应该可借鉴。

韩国官员清一色用国产公务车。据统计,韩国副部级官员大部分乘坐1.6L的现代Avante车型。韩国公务车的“国产化”并未硬性规定,但各地方政府普遍都遵守这条不成文的规定。

韩国从经济起飞初期起就不用进口车作公务车,主要是节约外汇,同时也为培育民族汽车业,现代汽车就是在那时崛起的。首尔市政府的一位退休官员说:“1974年韩国现代公司推出全国首款投入量产的国产品牌‘小马’轿车。随后的几年,首尔各政府部门陆续采购‘小马’。其他地方政府也效仿首尔的做法。”

而韩国普通民众他们当然也喜欢品质优良的德系车,但可为什么绝大部分韩国居民都购买本国车呢?在观察家认为,他们买国产品牌车原因有二,一是因为政府的产业政策。韩国不像中国有很多国外品牌的合资厂,所以他们要买国外品牌车,就得买进口的,价格太贵,一般人买不起。二是因为韩国自己生产的车质量也还说得过去,且价格便宜,实惠。

因为以上两个原因,导致韩国普通老百姓喜欢买本国车。这个道理很简单,比如中国进口电视机较贵,而国产电视机质量也还可以,所以多数人都会去买国产电视。

打铁还需自己硬,这句话,同样适合进军中高档市场的国产车。(矫阳)

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